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Les arguments en faveur du protectionnisme reposent sur des fondements aussi bien économiques qu’extra économiques, y compris sur la question de la sécurité alimentaire (sac de transport pour chat xxl). En règle générale, les mesures commerciales ne constituent ni les moyens les plus directs, ni les moyens les plus efficaces pour atteindre ces objectifs.· La libéralisation du commerce extérieur peut s’inscrire dans un cadre régional ou multilatéral

Les économistes ont avancé un grand nombre d’arguments en faveur du commerce international des produits. Certains sont manifestes et relèvent du bon sens tandis que d’autres sont moins évidents à saisir. Ces arguments peuvent être regroupés en trois grandes catégories en fonction des critères sur lesquels ils reposent; à savoir: (i) l’augmentation induite par le commerce du montant total de biens et de services disponibles pour la population du pays (thèse de l’accroissement de la consommation); (ii) la diversité de biens et de services auxquels la population peut accéder grâce au commerce (thèse de la diversification); et (iii) la stabilité de l’offre et des prix des biens et services qui résulte du commerce (thèse de la stabilité).

Une des raisons qui fait que le commerce international peut augmenter le volume des biens et services disponibles dans un pays donné et à un moment donné est que celui-ci permet d’acheter des biens et services dans les lieux où leurs coûts de production sont comparativement moindre. carte de transport paris. Les ressources locales qui, en l’absence de commerce, étaient employées à la production de certains biens sont dès lors libérées ce qui permet que d’autres biens soient produits en une proportion plus importante

Le montant total des ressources nécessaires pour produire la quantité totale de sucre et de puces consommée par les Etats-Unis et le Brésil sera alors moindre dans chacun de ces pays si le Brésil se spécialise dans la production de sucre et les Etats-Unis dans celle de puces et que les deux font commerce de ces produits.

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En l’absence de commerce international, chaque pays a son propre rapport d’échange intérieur entre chacun de ces produits. Ce rapport vaudra, par exemple, 50 kg de sucre aux Etats-Unis pour une puce électronique standard et 100 kg de sucre au Brésil. heure de nuit transport. On remarquera que ces deux rapports d’échange témoignent de la meilleure efficacité relative qu’il y a à produire du sucre au Brésil et des puces aux Etats-Unis

En outre, le commerce favorisera d’autant plus un pays que les termes de l’échange seront différents de son propre ratio intérieur1 - cmr transport.1 Dans notre exemple, une puce électronique s’échange contre 90 kg de sucre, le gain résultant de la participation au commerce international va plutôt aux Etats-Unis qu’au Brésil. En vendant une puce électronique au Brésil, les Etats-Unis obtiennent 90 kg de sucre, c’est-à-dire 40 kg de plus (80 pour cent de plus) que s’ils l’avaient produit eux-mêmes

L’exemple ci-dessus reprend le schéma classique de la théorie des coûts comparés du commerce international; théorie également connue sous le nom de théorie des avantages comparatifs et formulée par David Ricardo au début du XIXe siècle. Il est fort utile de la présenter en détail car elle constitue l’explication la plus solide des économistes sur les bénéfices résultant de la participation au commerce international.

Quelques restrictions à la théorie seront toutefois apportées dans l’encadré 2.· Premièrement, le gain découle de l’existence de différents rapports d’échange intérieurs entre les deux produits dans chacun des pays. société transport routier. Ces rapports résultent des différences dans les conditions de production propres aux deux produits dans les deux pays. Dans cet exemple, comparativement à ce qui leur est nécessaire pour fabriquer une puce électronique, les Etats-Unis utilisent ainsi proportionnellement plus de ressources pour produire un kilo de sucre que ce qu’utilise le Brésil

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Le gain résultant de la participation au commerce international provient donc de ce que les coûts d’opportunité du sucre et de la puce électronique sont différents aux Etats-Unis et au Brésil.· Deuxièmement, le volume des ressources nécessaires à la production des deux biens pourra être plus élevé dans l’un des pays, le commerce restera pourtant avantageux pour les deux parties.

Le Brésil peut ainsi avoir besoin de quatre fois plus de ressources que les Etats-Unis pour fabriquer des puces électroniques et de deux fois plus pour produire du sucre; ce qui revient à dire, qu’en valeur absolue, il est nettement moins efficace dans chacun des deux secteurs. C’est ce que l’encadré 1 illustre numériquement.

Des négociants devraient ainsi faire d’importants bénéfices en achetant des puces électroniques aux Etats-Unis, puis en les envoyant au Brésil où ils les revendraient pour acheter du sucre qu’ils ramèneraient aux Etats-Unis afin de l’y revendre encore et de racheter encore plus de puces électroniques (vir transport contact livraison). Dans notre exemple, un négociant se retrouverait à la fin avec deux fois plus de puces électroniques (indépendamment des frais de transport et de commercialisation)

Et on observerait le mouvement inverse aux Etats-Unis. Ces mouvements persisteraient jusqu’à ce qu’un nouveau rapport entre les prix du sucre et des puces s’établisse au niveau international et équilibre simultanément les marchés des deux pays. Les rapports des prix intérieurs des deux pays ne se différencieraient plus alors qu’en fonction des coûts de transport et de commercialisation.

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Dans le cas contraire, en effet, les rapports de prix ne refléteraient pas les coûts d’opportunité des ressources employées. transport lambec. En outre, si les ressources étaient abondantes, il n’y aurait aucune raison de réduire la production de sucre pour augmenter celle des puces ou vice-versa.· En théorie, on considère également que les facteurs de production peuvent être facilement réalloués dans les secteurs d’activités pour lesquels un pays détient un avantage comparatif

Une réorientation de la production pour passer, par exemple, de la production de sucre à celle du chocolat, entraînera d’importants coûts de restructuration. Les moyens de production employés dans les usines sucrières ne peuvent être utilisés à la production de chocolat et la main d’œuvre doit être formée pour appliquer de nouvelles techniques.· Dans le modèle classique, les capitaux ne sont pas mobiles au niveau international (seules les marchandises le sont) et les décisions d’investissement se prennent à l’échelle nationale.

En outre, le cadre des décisions d’investissement est pour une part toujours croissante de ceux-ci, international et non plus national. tva transport personnes. Les grands fonds d’investissement et les entreprises transnationales ne s’arrêtent plus aux frontières nationales; ils cherchent les occasions de faire des profits n’importe où dans le monde ce qui, en soi, se rapproche beaucoup plus du concept d’avantage comparatif absolu que de celui d’avantage comparatif relatif

Aujourd’hui, la qualité et le volume qui peuvent être fournis par une entreprise donnée apparaissent comme des facteurs souvent plus importants que le coût lui-même. D’une certaine manière, la capacité de vendre une marchandise est en train de devenir plus importante que la capacité de la produire. Dans cet exemple, on dira que les faibles coûts (relatifs) de la production de sucre procurent au Brésil un avantage (comparatif) relatif sur la production de sucre des Etats-Unis.

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Ainsi, dans notre exemple, les Etats-Unis disposent d’un avantage comparatif absolu dans la production de puces électroniques et de sucre et d’un avantage comparatif relatif dans la seule production de puces - transport venise. La théorie des avantages comparatifs pose dès lors comme principe fondamental que les bénéfices tirés du commerce international proviennent de l’existence d’avantages comparatifs relatifs et non de l’existence d’avantages comparatifs absolus.· Troisièmement, cette théorie est statique car elle explique le commerce international et les gains qu’on en tire à partir des avantages comparatifs à un moment donné

Dans ce cas, détenir un avantage comparatif pour un produit donné ne signifie pas pour autant qu’on doive se spécialiser dans la production de ce bien au détriment d’autres lignes de production. En fait, de nouvelles industries (souvent appelées les industries naissantes) ne disposent pas d’avantage comparatif au moment de leur démarrage et doivent donc, comme on le verra plus bas, être protégées jusqu’à ce qu’elles aient atteint la taille requise pour pouvoir tirer profit d’économies d’échelle.

En fait, ce genre de raisonnement pourrait conduire le Brésil à imposer des barrières commerciales à l’importation de matériel informatique de façon à profiter à long terme du développement de sa propre production d’ordinateurs (transport lampe). On notera en conséquence que, lorsque d’autres politiques industrielles sont possibles et plus directes, la politique du commerce extérieur n’est évidemment pas nécessairement le meilleur levier pour développer une capacité de production nationale

Et c’est précisément à cause de cette incidence potentiellement négative du commerce sur les revenus de certaines catégories sociales que les Etats-Unis ont traditionnellement protégé leur industrie sucrière en limitant les importations par un système de quotas - caisse à chat transport. Une autre raison pour laquelle le commerce extérieur peut améliorer l’efficacité, c’est qu’il permet à une industrie d’étendre son marché au-delà des limites de l’économie nationale

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Au niveau industriel, les économies d’échelle peuvent intervenir de deux façons qui vont en général de paire. La première correspond au cas de certains moyens de production qui, au niveau de l’entreprise et de par leurs caractéristiques technologiques, sont indivisibles. C’est le cas, par exemple, des robots utilisés dans l’industrie automobile.

Dans ce cas, on parle alors d’économies d’échelle internes à l’entreprise dans le secteur concerné - transport chien voiture. La seconde correspond au cas où on économise sur des coûts grâce à l’expansion de l’activité car celle-ci s’accompagne d’une amélioration des services fournis, que ce soit par des tierces parties ou par le milieu industriel ou commercial environnant

Dans ce cas, les économies d’échelle sont dites externes à l’entreprise mais internes au secteur d’activité. A titre d’exemple, on peut citer le renforcement des qualifications de la main d’œuvre, la spécialisation des fournisseurs d’intrants, le caractère compétitif du contexte environnant ou encore le partage du savoir-faire technique; tous ces facteurs ayant tendance à réduire les coûts de production.

En ouvrant leurs frontières aux transactions commerciales, les pays forcent leurs entreprises à être concurrentielles avec les biens et services produits à l’étranger et, donc, à rester compétitives en répercutant la baisse des coûts de production dans leurs prix de vente au consommateur (transport convoi exceptionnel). Cet élément est particulièrement décisif lorsqu’il s’agit d’entreprises qui, de par les caractéristiques de leurs procès de production (importance des coûts initiaux, substantielles économies d’échelle, dépendance vis-à-vis d’un composant spécialisé dont l’offre est limitée), tendent à occuper une position de monopole ou d’oligopole

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La participation au commerce international peut alors être un bon moyen de stimuler la concurrence et de renforcer l’efficacité de ces activités. Cet aspect bénéfique du commerce extérieur ne s’applique pas directement à l’agriculture car, pour un même produit agricole, la production des exploitations agricoles est extrêmement peu différenciée; en outre, l’agriculture est une activité qui ne se prête guère à une véritable concentration.

Une autre raison pour laquelle le commerce extérieur a un impact bénéfique est qu’il offre aux consommateurs et aux producteurs nationaux un choix de biens et de services qui ne seraient pas disponibles autrement - amini transport. Dans la mesure où cela concerne aussi bien des produits de consommation finale que des biens intermédiaires et des intrants, le commerce extérieur apparaît donc à la fois comme favorable aux consommateurs et au développement de la capacité de production nationale

Elle renvoie aussi aux divers types et marques de biens réellement produits dans un pays (comme par exemple les différentes variétés de pommes, les types de pompes à moteur ou les morceaux de viande) et aux biens qui ne sont pas produits dans le pays mais qui pourraient l’être à un prix de revient encore convenable.

Ce type de commerce interne à la branche d’activité est assez fréquent dans le cas des biens de consommation - cage de transport pour chien. Il est par contre moins courant dans le cas des produits agricoles car la dotation en ressources naturelles joue alors un rôle important et est généralement assez homogène pour une même spéculation